汽车行驶中会有避免不了的振动，但也需要传感器进行电机和刹车的监控，多（duō）摩（mó）川的Singlsyn系列旋转变压器就是为了在这种情况下也能提供安全和（hé）安心的使用方式而研（yán）发出来的。使其在一定范围内的高（gāo）低温（wēn）、振动和打击（jī）范围内（nèi）也能（néng）正常反馈（kuì）出设备的运（yùn）作情况，并且对于油浸也有很好的（de）抵抗效果，是现在市面上（shàng）优异的传感（gǎn）器之（zhī）一。

在之前我（wǒ）们说到的编码器中，知道了编（biān）码器对于使用环境是有一定的要求。但（dàn）运行环境（jìng）有时候不得不变得（dé）恶（è）劣，比如长期的振动（dòng）、油浸、高低温等，但这种时候也（yě）会需要（yào）传感器的（de）运行。就比如汽车行驶中会（huì）有（yǒu）避免不了（le）的振动，但（dàn）也需要传感器进（jìn）行电机和刹（shā）车的（de）监控，这时如果使（shǐ）用一般的光电编码器的话那不但会使编码器损坏，还有可能造成错误的判断导致驾驶危险。

多摩川（chuān）的Singlsyn系列旋转变（biàn）压器就是为（wéi）了在这种情况下也能提供安全和安心的使用方式而研发出来的。使其（qí）在（zài）一定（dìng）范围（wéi）内的高低温、振动和打击范围内也能正常反馈出设备的运作情（qíng）况，并且对（duì）于油浸也有很好（hǎo）的抵抗效果（guǒ），是现在市面上优异的传感器之一。

Singlsyn旋转变压器（qì）的应（yīng）用（yòng）领域主要集中在汽车领域。而车载领域的主要应有部（bù）位有动力驱动电机、增程发电机、BSG/ISG电机、电动助（zhù）力转向EPS，其（qí）他应用还有轮毂电机、电子刹车辅助、节气门控制、可变转（zhuǎn）向助力（VGR系（xì）统）中的扭矩反馈控制等。其他（tā）应用领域也有油压挖掘机的车体转向传（chuán）感器（qì）、纺织机中的传感器和水平机器人传感器等（děng）。

由于Singlsyn旋转变压器的转子（zǐ）是没有绕线的这一特点，使得此旋变的（de）结（jié）构更加的简单可靠（kào）。转子的铁芯也有着一定的特点：根据（jù）转子的铁芯和定子铁芯之（zhī）间（jiān）间隙的形状不同，可以输出电压（yā）的伏值变化。而其中拥有轻薄型的Singlsyn旋转变压器可以使安装空间缩（suō）小（xiǎo）。总（zǒng）而（ér）言之，关于Singlsyn旋转变压器的特点就有耐高、低温，耐震动，耐冲击，高可靠性，可高速旋转和低能耗等。

Singlsyn旋转变压（yā）器也同样拥有着转子和定子，转子是由电子铜板制作而成，定子是（shì）由1相（xiàng）励磁线圈（quān）和2相输出线圈包围着（如图1）。如果给励磁（cí）线圈施加交流电（diàn）压，那么如图4所示（shì）的一样转子和定子之间（jiān）的空隙（即定转子间的（de）磁（cí）阻）就会根据旋转角度而进（jìn）行周期的变化，从（cóng）而根据输出电压的大小就可以计算出角度的多少。

在某混合动力汽车中，就用到了多摩川Singlsyn旋（xuán）转变压器（qì）。如图所示在混合动力汽车的变速箱中，集成了发电机和电动机，两个旋变分别检测发电机和驱动电机的角度及转速，形成绝对值转角的闭环控制，保证系统的稳定与（yǔ）高效。目前在这一代（dài）的系统中，两个（gè）电机更是采（cǎi）用了纵轴布置（zhì）的方式，使得发（fā）动机的横向空间大大缩小，热（rè）效率转换达到40%。当然，在汽车别的部位都（dōu）有许（xǔ）多地方要用到传感器进行检测校对，这样才能使一台汽车能够正常行驶（shǐ）。

即便Singlsyn旋转变压器拥有很强的耐环境性，但也请广大（dà）客户在使用时注意（yì）产品规格书（shū）上标注的（de）使用范围。如果（guǒ）有需要用在特殊场合使用而常规型号不（bú）适用的情（qíng）况出现，多摩川也愿意为广大客户（hù）定制特规品（pǐn），满足客户的各方面需求。